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    1.9TDI - P turbo,comment ca marche

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    autoscan
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    1.9TDI - P turbo,comment ca marche

    مُساهمة من طرف autoscan في الإثنين 17 نوفمبر - 13:25

    Dans les prépas, il y a 2 choses qui peuvent induire une fragilisation du moteur :



    1) le rallongement des temps d'injection ( ça augmente la température du bloc)

    2) augmenter la P turbo



    Principaux types de turbos :



    Le turbo classique : une turbine entraînée par les gaz d´échappements
    fait tourner un compresseur permettant d´apporter de l´air comprimé à
    l´admission. Une soupape de décharge (by pass) située avant la turbine
    permet de réguler au mieux la pression de suralimentation en fonction
    du régime donné. Elle sert également de sécurité pour éviter un trop
    plein de pression dans le turbo. Ce système n´influe pas sur les bas
    régimes.


    Le Turbo à géométrie variable :Ce turbo dispose de pales mobiles
    permettant de canaliser au mieux l´air dans la turbine selon les
    régimes usités. Ces aubes sont actionnées par une tringlerie ,
    elle-même actionnée par une capsule de dépression. Ainsi à bas régime,
    les pales rétrécissent l´entrée d´arrivée d´air. La pression est donc
    plus élevée et le turbo tourne plus vite. A haut régime, les pales
    libèrent l´ensemble de la section. La pression reste constante. A la
    différence du turbo classique ;la version à géométrie variable est
    dépourvue de soupape de décharge. Le TGV autorise de meilleures
    reprises en bas tout en offrant de l´allonge dans les tours.








    VNT15 and VNT1749 sont identiques

    VNT1749va 130

    VNT1749vb 150.

    VNT2052v V6 2.5 150



    P Turbo:



    90 PS TDI 0,8 Bar

    100 PS TDI 0,9 Bar

    110 PS TDI 0,95 Bar

    115 PS TDI 1,1 Bar

    130 PS-TDI 1,3 Bar

    150 PS-TDI 1,5 Bar






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    رد: 1.9TDI - P turbo,comment ca marche

    مُساهمة من طرف Molinari في السبت 11 أبريل - 11:12

    merci mon frère

      الوقت/التاريخ الآن هو الجمعة 17 أغسطس - 21:30